Няма мощност колицата

[beili]

Като я взех не даваше да и пусна съединителя по-рязко,гумите за нищо ги нямаше,а сега я помпя до 4000 оборота,пускам я превърта около един оборот и направо умира,пада на 1000 оборота и наема много бавно.Някои може ли да каже от какво може да е?Свещите са ми на 2000 километра /шампионки са/ бях на диагностика всичко и е на ред ламбда,дебитомер,кабели са 6 точки.От като съм я взел съм минал едва 3000 километра и не е натискана.
Помагайте с каквото можете ще съм благодарен

[kris11]

Като я взех не даваше да и пусна съединителя по-рязко,гумите за нищо ги нямаше,а сега я помпя до 4000 оборота,пускам я превърта около един оборот и направо умира,пада на 1000 оборота и наема много бавно.Някои може ли да каже от какво може да е?Свещите са ми на 2000 километра /шампионки са/ бях на диагностика всичко и е на ред ламбда,дебитомер,кабели са 6 точки.От като съм я взел съм минал едва 3000 километра и не е натискана.
Помагайте с каквото можете ще съм благодарен

Смени диагностика . За Шампион- а не съм сигурен дали не си налетял на оргиналдъ . Вземи ги смени с Дензо по 4,50 лв е бр. Поне няма ментета. С какъв двигател си ? Ако си 2 л поогледай вариатора - като се гледа срещу колата в лява страна отзад капака на клапаните - 1 цилиндър с нахлузен маншон на него и 2 кабелчета.
Като си бил на диагностика би ли ми казал колко ти е напрежението на ПХ на буксата на дебитомера и дали имаш усточиви обороти -870-900 . Напрежението трябва да е 0,95V. Огледай маншоните на смукатлния колектор , както и гофрирания маркуч с 2 диаметъра след дебитомера за цепнатини.

[beili]

За напрежението на буксата не знам колко е не ми казаха,каза само че дебитомера е добре/а и диагностика е добър познавам го/.Маншончетата между колектора и мотора съм заменил с корав маслоустоичив маркуч и гаранция че не смуче въздух от там,а за връзката между дебитомера и дросела я гледах беше здрава но имаше наченки за пропукване и я облепих цялата с изолир банд.Оборотите на празен ход са между 700-800.Алфата е от подписа ми 1.7 ТС
От тук нататък какво следва и дали мотора не плачи за ремонт вече ?

[dimo]

все пак нищо че ти е диагностика прятел отиди на друг това е моя първи съвет .Съвет номер две хвърли тея скапани маркучи и си сложи маншони . Съвет номер три изолир банда е най добър когато се използва за изолиране на проводници за всичко останало не върши почти никаква работа .Последен съвет но не по важност- намери от някъде дебитомер от работеща безпроблемно кола сложи го и пробвай .Най на края да питам на газ или бензин се кара тази кола ?

[beili]

и двете
А за маркуча изобщо не е скапан,не си го видял за да казваш какъв е и изолира всички знаем за какво служи и писах защо съм го сложил/мамшона не е пробит а леко нацепен и за това е олепен/.

[dimo]

ок приятел щом не те кефи какво съм ти написъл повече няма да ти пиша точка.

[Бобби]

Ако ти пука в смукателния колектор...бедна горивна смес......
1.Запушен горивен филтър
2. бензинова помпа
3.В резервоара има една медна семпертина свързана с помпата(явно служи за охлаждане на горивото...при мен се бепе протрил маркуча....и не хранеше добре!
....голяма търсене беше докато стигна до там....при диагностиката всичко си е ОК....а колата не върви като хората...особено като спадне нивото на бензина в резервоара...

[beili]

Ако ти пука в смукателния колектор...бедна горивна смес......
1.Запушен горивен филтър
2. бензинова помпа
3.В резервоара има една медна семпертина свързана с помпата(явно служи за охлаждане на горивото...при мен се бепе протрил маркуча....и не хранеше добре!
....голяма търсене беше докато стигна до там....при диагностиката всичко си е ОК....а колата не върви като хората...особено като спадне нивото на бензина в резервоара...

Колега пука в колектора докато позагрее малко,но това е само на студен старт.Не знам при теб как е пукала можеби по същия начи,кажи сега как е като си гледал тези 3 неща.

[Бобби]

Колега пука в колектора докато позагрее малко,но това е само на студен старт.Не знам при теб как е пукала можеби по същия начи,кажи сега как е като си гледал тези 3 неща.

При мен проблема беше...както казах разкъсал се маркуч в резервоара....между помпата и серпентината...при пълен резервоар си вървеше..защот уплатнява бензина...но като падне под половината започва да прекъсва мотора, когато му дадеш тяга, или го натовариш...не му стига гориво, защото половината от него се върти вътре...на празен ход няма проблем и на място ако я форсираш....
Смених маркуча и се успа!
За да не разглобяваш...провери налягането на бензина което идва към инжекторите....не се сещам колко трябва да е....попитай някой майсторан!.....според мен това е теста за да разбереш за тия 3 неща!!!...иначе става дебело...дебитомер, ламнди сонди и тем подобни....тук си гадаем....трябва си човек, който отбира ...за да открие проблема...но има и такива като моя..дето по трудно се откриват....

[beili]

Хайде ако някой знае колко трябва да е налягането на горивото от помпата и как се замерва да каже.

[PEPI-2ALFA]

Хайде ако някой знае колко трябва да е налягането на горивото от помпата и как се замерва да каже.

3 или 3,5 атм. по спомен (а може и барове да бяха). А налягането майстора ми го замери като върза манометър точно преди рейката.

[kris11]

Хайде ако някой знае колко трябва да е налягането на горивото от помпата и как се замерва да каже.

Мерил съм над 4,5 атм при ръмжаща помпа от 2 години. Като светне на 1/2 и дозареждане е
само на дълъг път съм падал до 1/4 но не по-надолу.

[kris11]

Съвет номер три изолир банда е най добър когато се използва за изолиране на проводници за всичко останало не върши почти никаква работа .

Не е така. Има "изолирбанд" има и изолирбанд. От истинските има самовулканизиращ се / т.н. студена вулканизация W 962 -маслоустойчив, W 963 общо предназначение до 69кВ, 20 Plysil -силикон-каучук, VM mastic, GLF -51мм/3,15м идеален за гъвкави и усукващи се кабели, маркучи .Мога и да продължа нататъка..
С GLF 2 маншона на смук.колектор ми изкараха 2 ,5г.

[beili]

Не е така. Има "изолирбанд" има и изолирбанд. От истинските има самовулканизиращ се / т.н. студена вулканизация W 962 -маслоустойчив, W 963 общо предназначение до 69кВ, 20 Plysil -силикон-каучук, VM mastic, GLF -51мм/3,15м идеален за гъвкави и усукващи се кабели, маркучи .Мога и да продължа нататъка..
С GLF 2 маншона на смук.колектор ми изкараха 2 ,5г.

за това говорим

[Madjo]

Като я взех не даваше да и пусна съединителя по-рязко,гумите за нищо ги нямаше,а сега я помпя до 4000 оборота,пускам я превърта около един оборот и направо умира,пада на 1000 оборота и наема много бавно.Някои може ли да каже от какво може да е?Свещите са ми на 2000 километра /шампионки са/ бях на диагностика всичко и е на ред ламбда,дебитомер,кабели са 6 точки.От като съм я взел съм минал едва 3000 километра и не е натискана.
Помагайте с каквото можете ще съм благодарен

колеги,
дали е възможно проблема да е в съединителя, ако вече е на издъхване ???